近年來(lái)，我國(guó)**事故的發(fā)生率一直居高不下，根據(jù)公安**部門(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛在在高速路上由爆胎引發(fā)的**事故占70以上。目前在乘用車(chē)和客車(chē)**域，車(chē)輛爆胎已經(jīng)引起廣泛關(guān)注與重視，爆胎預(yù)**和制動(dòng)裝置等技術(shù)業(yè)也較為成熟，然而國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在該**域技術(shù)尚屬空白，爆胎也成為危及重卡司機(jī)安全行駛的“隱形殺手”。

近日，配備TYRON爆胎應(yīng)急安全裝置的聯(lián)合卡車(chē)在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)完成了時(shí)速90km/h時(shí)右前輪爆胎試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了高速爆胎后車(chē)輛仍具有高速的能力，并能繼續(xù)行駛、安全轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)，為重卡司機(jī)贏(yíng)得寶貴生存機(jī)會(huì)。此次試驗(yàn)的成功標(biāo)志著聯(lián)合卡車(chē)在被動(dòng)安全性能研究方面走在了重卡行業(yè)的前列。  

據(jù)了解，汽車(chē)爆胎特別是在高速行駛中的前輪爆胎，是導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生的一個(gè)重要誘因。究其原因主要是因?yàn)楸ズ筝喬プ枇υ龃箅S之輪胎脫離輪輞，輪胎胎唇滑入輪轂凹槽部位，喪失支撐力，車(chē)身自身重量下沉導(dǎo)致輪輞直接與路面接觸，從而導(dǎo)致車(chē)輛失控產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。

 配備爆胎應(yīng)急安全裝置的聯(lián)合卡車(chē)在突發(fā)爆胎或在輪胎漏氣時(shí)，輪胎在高速行駛狀態(tài)下,仍能與輪輞轉(zhuǎn)速繼續(xù)保持同步,能夠防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，減少輪胎爆裂前后車(chē)輪半徑變化量，使車(chē)輛仍具有高度的能力，可以安全地轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)，保障車(chē)輛繼續(xù)行駛到安全和方便的地方，再更換輪胎，避免爆胎后失去而造成危險(xiǎn)。

    此次聯(lián)合卡車(chē)爆胎試驗(yàn)的成功，是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在車(chē)輛安全**域又一次技術(shù)性突破。據(jù)悉，這種防爆胎裝置將在聯(lián)合卡車(chē)高端牽引車(chē)上進(jìn)行推廣。這種防爆胎技術(shù)在重卡**域的應(yīng)用，將使得駕乘人員的行車(chē)安全得到更有效的保障，同時(shí)也可以進(jìn)一步消除事故隱患和遏制事故發(fā)生，維護(hù)社會(huì)安定和諧發(fā)展。